Đối với ngành vận tải biển, khó khăn của ngành hiện tại đang vẫn cực kỳ lớn với tỉ lệ nợ trên tổng tài sản của các công ty trong ngành khá cao, trong khi dòng tiền thu vào để đảm bảo khả năng thanh tóan, trả nợ thì vẫn rất eo hẹp khi đầu ra của ngành vẫn rất khó khăn, nhiều tàu lớn chở hàng vẫn "nằm chơi xơi nước" hoặc chỉ đi một số tuyến chuyến nhỏ không đủ bù đắp chi phí.
Nguyên nhân của tình trạng này hiện nay là do từ năm 2008, khi ngành vẫn tải làm ăn phát đạt, chỉ số BDI đứng ở mức cao, các cty vận tải biển ào ạt vay nợ ngân hàng (chủ yếu nợ dài hạn) để đầu tư mua số lượng lớn tàu mới với kỳ vọng tiếp tục gia tăng sản lượng vận tải và doanh thu, lợi nhuận. Thế nhưng, sau đó từ khỏang cuối 2009 đầu 2010, ngành vận tải biển (tòan cầu) bắt đầu đối mặt với vô vàng khó khăn khi kinh tế thế giời chao đảo vì nợ công ở Eurozone, bất ổn chính trị ở Bắc Phi, Trung Đông, động đất ở Nhật.... Chỉ số BDI giảm mạnh. Nguồn thu không đảm bảo họat động và trả lãi ngân hàng nên hầu như các công ty trong ngành đều bán tàu để duy trì họat động.
Chỉ số BDI bình quân 2011 chỉ đạt 1.548 điểm giảm 44% so với 2010 và chỉ bằng 13% so với tháng 5/2008 (5/2008 BDI = 12.000 điểm). Cước vận chuyển liên tục giảm trong khi giá dầu thô tăng cao, bình quân 2011 = 87,33 USD/thùng , 2010 = 73,69 USD/thùng và 2009 = 56.15 USD/thùng. Ngày 3/2/2012, BDI đã xuống mức thấp nhất kế từ 1986 với chỉ 647 điểm; BDI bình quân 3 tháng đầu năm 2012 chỉ đạt 867 điểm và BHSI 725 điểm, đều giảm 36% so với cùng kỳ 2011.
VST là một trong những công ty bị ảnh hưởng khá lớn từ khó khăn chung của ngành (tỉ lệ nợ/tổng tài sản đến cuối năm 2011 gần 80%, mức khá cao và rủi ro). Đến hết quí I/2012 này, công ty vẫn đang lún sâu hơn vào khó khăn (Anh có thể xem thêm cụ thể BCTC VST năm 2011 và QI/2012). Việc tồn tại để vuợt qua giai đọan cực kỳ khó khăn hiện tại là quan trọng nhất đối với cty.
Với tình hình hiện tại, dự kiến thị trường chung sẽ không còn nhiều tích cực, khả năng tăng giá tiếp tục của cổ phiếu VST là không cao, trong khi rủi ro tiếp tục giảm giá có thể lớn hơn. Để bảo tòan vốn, theo em anh nên xem xét bán ra.
Anh có thể tham khảo thêm thông tin về khó khăn của ngành vận tải biển qua tình hình hiện tại của Vinalines
http://cafef.vn/20120512...es-cung-deu-lo-nang.chn
http://cafef.vn/20120508...ren-2-nghin-ti-dong.chn
Thanks anh, chúc anh sẽ có nhiều thương vụ khác đầu tư thành công hơn.